首先---一个概念错误，多路音频的叠加并不是在扬声器这部分完成的，而是在声卡（请原谅我还在使用这个过时的概念）的数字电路部分就已经完成了。扬声器只不过是在声音输出的模拟电流驱动下震动空气而已，驱动扬声器的模拟电流中已经包含所有的音频信息了，不需要扬声器做任何加工了（音染不算）。然后你的大脑通过听觉感受到这种空气震动，再识别出已经混合在一起的不同声音。如果你在听音乐的同时还能听到你家人喊你吃饭，就具备这个基本功能。
至于声卡是怎么把不同的音轨混合在一起呢？假设现在有一个狗叫的wave音轨，蜂鸣器厂家，一个猫叫的wave音轨，要一起播放出来，就像有一只狗和一只猫同时在叫一样。其实只要把狗叫和猫叫的波形叠加起来一起播放就行了，具体可以参考高中物理的相关知识。因为wave是已经数字化的音频记录，忽略采样率之类的细节，可以简单理解把两个波形加起来就可以了，是纯粹的数字运算。原先是声卡的dsp干这个事情，自从intel弄出ac97下了creative的岗之后，这个活就交给cpu干了。
后题主问到的多音轨的问题，比如我只有2.1的音箱怎么听5.1的音轨，或者7.1的音箱听立体声怎么办等，其实就是一个多对多映射的问题。原先玩过dvdrip的人应该都接触过ac3filter，贴一张它的混音器设置图，学过工程数学了解矩阵的人应该一看就懂了。
没学过也没关系，上面横着的一排代表输入，l是左声道，c是中置（后略），右边竖的一列代表输出，l还是左声道，c还是中置（后略），中间的表格代表映射规则，1就表示乘以1，原样输出，0就表示乘以0，不输出，可以取各种中间值，就不细解了。说白了就是多声道的输入，通过这个表设置映射到多声道的输出。这样就完mei美解决了多声道对多声道的映射问题。当然这个纯数学yun运算的体力活也是cpu干的。
笔者深有体会的一次调试经历，源于一次不合理的配置调试。该项目由于用户不顾科学设计方案，未经任何计算，凭着估量，便随意乱砍掉配置方案，蜂鸣器厂家，为了节省成本。笔者在去到现场的时候，用户再三嘱托，务必做好压限器保护。笔者也曾认为科学合理地压限保护就能够保护好音箱，实际是一个伪命题。
前文我们所说压限器的设定均以科学合理的配置方案为前提来讲的。设想，一个需要覆盖50米的场地，配置了一个只能覆盖10米的音箱，就算设定好压限又如何呢？参考前文压限器工作原理，相信您可以找到！
汽车上有一个装置，蜂鸣器厂家，可以说是每天都要使用，而且是频繁的使用，那就是喇叭，如果汽车喇叭出现了故障，那么在开车的时候就会十分的不方便可是日常生活中，好像很少有人想到要检测一下喇叭是否发生了故障，又该如何检测呢?别急，接下来，小编就要告诉大家该如何检测汽车喇叭的故障。
喇叭的工作原理
虽然说，汽车喇叭每天都在频繁的使用，但是大家真的知道它为何会出现故障码?又知道它是如何工作的呢?我们先来看看喇叭是如何工作的。
当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。
电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
喇叭故障的原因
在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。---是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。
当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。
有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，梅州蜂鸣器厂家，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
声音沙哑多是由于插头接触---，---是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。
完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头。
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